自行車和妖精视频大全播放哪個好騎

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自行車和妖精视频大全播放哪個好騎液壓的比較好，用它鍛煉的時候用力比較均勻，機械的時間長了就不好用了，有的時候用力就不一樣了~用起來就是一段大力一段小力了，液壓的也有可調的。

我想給自己的山地車換個前叉，是油壓，液壓，還是氣壓的好，什麽牌的質量好，請各位指導！謝謝！

山地車部件及選購

1.車架
一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。
全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而後兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效。
前叉的介質種類：
⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。
特點：便宜， 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。
特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，怎麽拆叉換油?
⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質，以震油為阻尼。
特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳係統工作結束。
3.製動係統
製動係統包括刹車、刹把、刹車線。
山地車用兩種刹車：[V刹]、[碟刹]，而普通自行車的[吊刹]不常見。
V刹：力量很大，因為是靠摩擦輪圈製動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。
碟刹：比起V刹，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。碟刹的價格很貴，好點的都在千元左右，V刹400元能買相當好的了。
碟刹又分兩種：油壓碟刹和線拉碟刹，油壓碟刹靠油去壓刹車片，獲得巨大的刹車力，這種刹車在速降車上很常見；線拉碟刹靠手指的力量去製動，其實用在XC上綽綽有餘了。
4.傳動係統
傳動係統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤：3個齒輪，都知道吧，FSA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區認為，檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間隻用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速係統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。
5.變速係統
變速係統包括變速指撥、前撥、後撥、變速線。
變速器，國內最常見的兩個牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。
喜馬諾占領中國市場很多年，新興的SRAM在性價比上的確優越一些，比如SRAM-7.0變速係統就是針對Shimano-XT設計的，但是價格便宜一半。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉把變速器，轉把變速器變檔時來得更快，有的人有鍾愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉把變速器很有名。
還有一種是聯體手變，把指撥和刹車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。
前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivio。SRAM的很不錯，比較實惠
後撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家夥。比如Shimano的LX、XT係列，SRAM-7.0等，結實耐用。錢少的就裝Shimano alivio。
變速線：同刹車線。
附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney
SRAM的級別從高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

6.車輪
車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。
車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。
刀圈優點是抗縱向的衝擊強,再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業餘車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。
工型圈抗橫向的衝擊能力強些。
鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截麵是圓形；另一種橫截麵是扁的，能減少正麵的風阻。
車軸：又稱花鼓。用碟刹的朋友，應該選擇碟刹車軸，因為碟刹片是固定在碟刹軸上的；用V刹的朋友，可以用普通軸，如果以後想升級到碟刹，可先裝碟刹軸。
車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。
外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路麵對車的操控。不同的胎紋適應不同的路麵。

胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市裏平整的水泥路。
胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。
內胎：屬於易耗品。

我說的不全，你看看參考資料吧

自行車用彈簧減震器好？還是液壓減震器好？

大部分都用的是彈簧的經濟實惠 液壓的用的比較舒服 也是因情況而定 路麵平坦的話就用彈簧的就可以

記得采納啊

山地自行車什麽刹車好，液壓刹怎麽樣，

　　液壓刹是一款比較理想的刹車組件。
　　目前主流的山地自行車刹車係統有碟刹和V刹兩類。它們的特點：
　　一、碟刹，又分為拉線碟刹和液壓碟刹。無論拉線碟刹或者液壓碟刹都具有很好的製動效果，而且性能可靠，不受天氣環境現狀，在雨水環境中仍然可以保持很好的製動效果。但是再好的東西也有缺點，碟刹重量大、結構複雜、價格高。適合在惡劣的環境中使用。液壓碟刹的效果略微比拉線碟刹好一些。
　　二、V刹，是一款綜合性能比較好的刹車係統。特點是重量輕，結構簡單，使用方便，價格適中。缺點是雨水環境會降低刹車效果。適合在城市內道路使用。